Ny giv for Stad skipstunnel

Fullsatt frokostmøte i Oslo satte nytt fokus på verdien av Stad skipstunnel og behovet for å få prosjektet realisert.

Frokostmøtet om Stad skipstunnel, arrangert av Næringsforeninga i samarbeid med Kystverket, Kystrederiene og Havila Kystruten, samlet fullt hus i Oslo tirsdag 4. november. På agendaen sto status for prosjektet, kostnadsutviklingen, og ikke minst det sterke næringslivsengasjementet for å sikre at tunnelen faktisk blir bygget.

Kystverket: – Vi fortsetter anbudsprosessen

Kystverket presenterte den ferskeste statusen i prosjektet og understreket at arbeidet ikke er stoppet, men går videre etter klar instruks fra Stortinget.

– Oppdraget vårt er å fortsette anbudsprosessen, sa Harald Inge Johnsen som er prosjektleder for Stad skipstunnel fra Kystverket under møtet.
– Stortinget har bedt regjeringen sikre at vi fullfører forhandlingene med de utvalgte entreprenørene for å få fram en endelig pris, og samtidig jobber fram kostnadsreduserende tiltak.

Dette er også grunnen til at Nærings- og fiskeridepartementet har bedt Kystverket gjenoppta arbeidet med sikte på å legge frem saken for Stortinget i revidert nasjonalbudsjett 2026.
Innen 1. mars skal Kystverket oversende departementet forslag til oppdatert styringsramme (P50) og kostnadsramme (P85) basert på resultatene fra anbudskonkurransen.

Prosjektets nåværende kostnadsramme er 5,3 milliarder kroner (2025-kroner inkl. mva), mens første entreprenørtilbud kom inn på rundt 9,4 milliarder kroner. Det er nå Kystverkets oppgave å forhandle, optimalisere og vurdere kostnadsreduserende tiltak som kan bringe prosjektet videre.

Havila Kystruten: Erfaring fra virkeligheten

Fra Havila Kystruten delte konsernsjef Bent Martini erfaringer med seilas over Stadhavet. Han fortalte at været der ofte er så krevende at rederiet må tenke langsiktig for å ta vare på passasjerene. Når værmeldingen viser at Stad blir ufremkommelig, må de ofte kansellere hele seilasen sørover allerede mens skipet ligger i Trondheim. Mange passasjerer skal av og på i Bergen, og da må de ha tilgang til en større flyplass for å kunne ombooke alle. Det gir både ekstra arbeid, skuffede passasjerer og millionkostnader for rederiet.

For oss som seiler her regelmessig, er behovet for tunnelen både reelt og presserende, var det oppsummerende budskapet Martini.

Kystrederiene: – Et nødvendig løft for norsk skipsfart

Innlegget fra Kystrederiene ble holdt av Karsten Sprenger, seniorrådgiver for politikk, analyse og samfunnskontakt. Han beskrev Stad skipstunnel som et nødvendig løft for norsk sjøtransport.

Stadhavet er landets mest værutsatte kyststrekning, med rundt 100–120 dager i året med svært krevende forhold. Mange fartøy må ta store omveier eller bli liggende værfast, noe som gir forsinkelser, høyere drivstoffbruk og økt risiko for mannskap og last.

– Stadprosjektet er ikke sløsing, men en investering i infrastruktur med evig levetid, sa Sprenger.
Han understreket at tunnelen vil gi økt sikkerhet, bedre regularitet og lavere utslipp. Hele 80 prosent av Kystrederienes medlemsflåte vil bruke tunnelen jevnlig når den står ferdig.

Ny innsatsgruppe skal løfte saken

Et høydepunkt under møtet var lanseringen av Innsatsgruppa for realisering av Stad skipstunnel, et nytt initiativ som skal lede arbeidet fram mot revidert nasjonalbudsjett. Gruppen er bredt sammensatt og representerer både kommuner, næringsliv og organisasjoner fra Møre og Romsdal og Sogn og Fjordane.

– Når jeg ser den kraften vi klarer å mobilisere på kysten, gir det meg tro på framtida for skipstunnelen, sa Judith Kvåle, ordfører i Stad kommune.
Hun understreket at det nye teamet skal sikre at Kystverket og beslutningstakerne får et solid kunnskapsgrunnlag som viser behovet og mulighetene i prosjektet.

Innsatsgruppen består av:

• Elisabeth Hatlenes, Fjordane regionråd (leder)
• Sverre Øvrelid Steen, Sunnmøre regionråd (nestleder)
• Tommy Sperre, Næringsforeninga
• Linn Therese Skår Hosteland, Kystrederiene
• Bjørn Lødemel, Sogn og Fjordane næringsråd
• Britt Giske Andersen, Maritimt Forum Nordvest

Gruppen skal levere et oppdatert kunnskapsgrunnlag, koordinere kommunikasjon mot media, departementer og komiteer – og sikre regional forankring fram til sommeren 2026.

Se opptaket av møtet på YouTube →