Kystverket indikerer lavere pris for Stad skipstunnel

Under Kunnskapsmøtet i Ålesund mandag viste Kystverket til at Stad skipstunnel nå planlegges med en styringsramme på rundt 6 milliarder kroner ekskl. mva., som følge av målrettet arbeid for å få ned prisen.

Kunnskapsmøtet om Stad skipstunnel, som ble arrangert på Norsk Maritimt Kompetansesenter (NMK) i Ålesund 2. februar, ga et tydelig bilde av et prosjekt som både er faglig modent, bredt forankret – og potensielt rimeligere enn tidligere anslag har gitt inntrykk av.

Gjennom dagen ble det presentert oppdatert kunnskap om sikkerhet, fremkommelighet, ringvirkninger, bærekraft og prosjektstatus. Samlet sett tegnet innleggene et bilde av Stad skipstunnel som et nasjonalt infrastrukturprosjekt med stor betydning for transport, sikkerhet og verdiskaping.

Kystverket indikerer lavere kostnadsnivå

I sin gjennomgang av historikk, status og fremdrift kunne Kystverket vise til at Stad skipstunnel nå planlegges og styres etter en styringsramme (P50) på rundt 6 milliarder kroner ekskl. mva. Dette er nivået prosjektet arbeider etter i det videre planleggingsarbeidet.

Kystverket presiserte samtidig at den øvre kostnadsrammen (P85), som inkluderer usikkerhet, ligger naturlig høyere.

Videre ble det understreket at dette er et foreløpige estimater, og at endelig kostnadsramme vil avhenge av videre avklaringer og politisk behandling.

Dokumentert risiko på Stadhavet

Flere faglige innlegg tok for seg de krevende og uforutsigbare bølgeforholdene på Stadhavet. Gjennom analyser, historiske hendelser og forskningsbasert kunnskap ble det dokumentert hvorfor området regnes som et av de mest værutsatte og risikofylte havstykkene langs norskekysten.

Skipstunnelen ble løftet frem som et tiltak som kan gi tryggere og mer forutsigbar seilas, redusere ventetid, energibruk og ulykkesrisiko – og samtidig styrke beredskapen langs kysten.

Stad som systembrudd i kysttransporten

Innleggene om transport og ringvirkninger pekte på Stad som et nasjonalt systembrudd i kysttransporten. I dag stopper værforhold mobilitet, næringsaktivitet og regularitet i både gods- og persontransport.

Skipstunnelen ble beskrevet som en forutsetning for stabile, helårige ruter og som et viktig grep for å realisere sammenhengende og fremtidsrettet grønn transport langs kysten, blant annet gjennom nye hurtigbåtforbindelser.

Fra overskuddsmasser til ressurs

Et sentralt tema på møtet var bærekraftig massehåndtering. Det ble pekt på store systemutfordringer knyttet til dagens håndtering av overskuddsmasser i Norge, blant annet manglende helhetlig forvaltning og fragmentert regelverk.

Stad skipstunnel ble her løftet frem som et mulig mønsterprosjekt, der steinmassene kan brukes aktivt til ny infrastruktur, næringsutvikling og lokal verdiskaping – og dermed gå fra å være et problem til en ressurs.

Bred regional støtte

Kunnskapsmøtet viste også bred støtte til prosjektet i regionen. Representanter fra arbeidslivets parter, næringsliv og lokal- og fylkespolitikk ga uttrykk for at Stad skipstunnel er et viktig sikkerhets- og utviklingsprosjekt, og at beslutninger fremover bør bygge på oppdatert kunnskap og faktagrunnlag.

Kunnskapsmøtet bidro dermed til å samle og tydeliggjøre et omfattende faglig grunnlag – og løftet spørsmålet om Stad skipstunnel videre som en nasjonal sak med stor betydning for kyst-Norge.

1 / 0

Om møtet

Kunnskapsmøtet ble arrangert av innsatsgruppa for Stad skipstunnel, som består av Elisabeth Birkeland Hatlenes (leder), Sverre Øvrelid Steen (nestleder), Bjørn Lødemel, Britt Giske Andersen, Linn Therese Skår Hosteland og Tommy Sperre.